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https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/6905Full metadata record
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | Ramírez Treviño, Alberto 225238 | - |
| dc.contributor.advisor | Ruelas Ruiz, José Efrén 112710 | - |
| dc.contributor.author | Ibarra Soliz, Diego Everardo | - |
| dc.creator | Ibarra Soliz, Diego Everardo IASD920225HSRBLG04 | - |
| dc.date.accessioned | 2024-01-30T20:11:40Z | - |
| dc.date.available | 2024-01-30T20:11:40Z | - |
| dc.date.issued | 2022-04 | - |
| dc.identifier.uri | https://rinacional.tecnm.mx/jspui/handle/TecNM/6905 | - |
| dc.description | El presente documento muestra la implementación y desarrollo del proyecto para integrar una estación de prueba del módulo SUBARU DCM (Data Control Module), el cual se llevó a cabo en la empresa Continental, en el periodo de 03 de Noviembre 2016 al 18 de Febrero del próximo año. Dicho módulo es fabricado como su nombre lo dice, para el cliente Subaru quienes son de origen japonés y se dedican a la industria automotriz. La integración de un sistema de visión es realizada por el departamento de ingeniería en sistemas de pruebas; la razón principal de la implementación del sistema de visión es asegurar la calidad del producto ya que es la prueba final que se le realiza al módulo después de haber sido estresado durante el proceso del producto. De esta manera evitamos los retornos del cliente debido a conectores de prueba dañados, incorrectos, faltantes, mal ensamblados y antenas con sus colores revueltos. La metodología utilizada para la elaboración de este reporte es la memoria de tesis para obtener el grado de maestro. La metodología es un manual estandarizado de la escuela y fue propuesta por el maestro Dagoberto Rodríguez, quien funge como profesor de la Maestría en Mecatrónica del Instituto Tecnológico Superior de Cajeme (ITESCA). El tiempo promedio de prueba para Pin & Fakra Subaru es de 15.91 segundos mientras que en otros BE (Back End) de la empresa, el tiempo promedio es de 24.94 segundos. Como resultado de disminuir el tiempo de prueba en este tipo de estaciones, se alcanza a reducir el porcentaje un 31%. También se logra superar de acuerdo con los resultados de Yield obtenidos durante corridas pilotos de la línea de producción, se cumplió satisfactoriamente con un porcentaje de 98.13%. | es_MX |
| dc.language.iso | spa | es_MX |
| dc.publisher | Tecnológico Nacional de México | es_MX |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0 | es_MX |
| dc.subject | info:eu-repo/classification/cti/7 | es_MX |
| dc.subject.other | SISTEMA DE VISIÓN | es_MX |
| dc.title | Sistema de Visión PIN & FAKRA SUBARU DCM | es_MX |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/masterThesis | es_MX |
| dc.contributor.director | Rodríguez Rendón, Dagoberto 320711 | - |
| dc.rights.access | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_MX |
| dc.publisher.tecnm | Instituto Tecnológico Superior de Cajeme | es_MX |
| Appears in Collections: | Maestría en Ingeniería Mecatrónica | |
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| File | Description | Size | Format | |
|---|---|---|---|---|
| Proyecto sistema de vision Subaru DCM.pdf | Sistema de Visión PIN & FAKRA SUBARU DCM | 4.28 MB | Adobe PDF | View/Open |
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